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文/王新喜

日前，乘联会公布了2月份各车型的销量数据，在高端轿车（30万以上）领域，卖的最好的几乎全是BBA。冠亚军分别是奥迪A6L和奔驰E级，销量数字十分接近，分别是12167辆与12153辆。

第三到四六名也全是BBA的产品，第三名奔驰C级(图片|配置|询价)卖了11869辆，第四名宝马5系卖了9609辆，第五名宝马3系卖了8868辆，第六名奥迪A4L卖了6935辆。

在国产车领域，蔚来ET5(图片|配置|询价)的销量突破了六千大关，排名第七，红旗H9(图片|配置|询价)排名第10，但同样达到30万以上起售价的小鹏G9、理想ONE等造车新势力均无缘前十。

蔚来ET5最低售价：32.80万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车28.98万起 | 4辆

榜单反映的一个事实是，在电车市场，BBA打不过蔚来、理想，但如果不分油车电车，单纯看轿车市场，BBA在高端轿车市场依然是无敌的存在。

BBA为何依然霸榜中高端轿车？

这大概有几个原因：

首先是在中国市场，无论是城市与农村（尤其是在农村），普遍认为有面子的车还是奔驰宝马奥迪。当购车预算超过30万元，人们会更看重汽车的品牌，而奥迪、宝马、奔驰作为传统豪华品牌，成为大多数普通人的首选。

在国内，做生意的人、商务职业群体目前还是认同BBA的品牌价值以及对身份的加持效应，认为开出去有面子 。

近期有网友表示，他开特斯拉回村，被乡亲群嘲大冤种，被其父鄙视，并表示农村生意人买车，该地大部分人的首选都是奥迪，这反应出新能源的高端品牌价值在农村地区，还有很长远的路要走，这种根深蒂固的思维认知，一时半会很难扭转。

而二线豪华领头羊沃尔沃虽然在汽车的安全性方面非常优秀，口碑相对不错，但论销量暂时还是无法与BBA抗衡。在国产燃油车阵营中，仅红旗H9上榜，客观来看，国产燃油车能上榜高端轿车TOP10，其实也不容易，这本身也意味着红旗品牌也具备了一定的溢价高度。

红旗H9最低售价：30.97万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车18.58万起 | 164辆

BBA霸榜的背后也有另一个重要原因，高端轿车市场用户更注重效率，时间观念更强。我们知道，随着电车越来越多，公共充电桩数量也越来越不够用。目前来看，充电基础设施的增长速度是赶不上电车增长速度的。当电车越来越多的时候，充电续航体验短板就会愈加凸显，这是目前电车的核心痛点。

未来几年，无论是私家充电桩还是公共充电桩都将面临越来越不够用的局面。而加满一箱油只需要3~5分钟，在快充站充电完整充满的时间大概需要一个小时，加油站到处都是，很多边远地区找充电桩是个麻烦。因此，这中间的时间成本是很多更追求效率的高端市场车主一个重要考量因素。

简言之，高端用户对于电动汽车补能时间长、补能不便的问题更为敏感，这个问题有待于未来电池的进步去化解，而BBA的30万以上的市场车型，同时还很好地契合了这个级别车型目标群体对社交身份标签的需求。

此外，另一个因素还在于，包括特斯拉与国产电车在内的电车车型在高端轿车市场还是缺乏卡位。从目前电车市场来看，真正打30万~35万区间的轿车不多，多数都是SUV。比如说30万区间的典型纯电SUV，人们第一时间想到的车型可能会是特斯拉Model Y。此外，比亚迪唐，也是国产中型SUV里的实力派。目前比亚迪售价32.98万汉EV千山翠是纯电轿车，但每个月限量500台，一年也就6000台。

汉EV最低售价：20.98万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车13.99万起 | 152辆

总体而言，国产电车无论是SUV，还是轿车，多数是在20~30区间厮杀激烈，要么直接杀到40万区间，比如蔚来与理想，主要还是以SUV为主。不过难得的是，蔚来ET5这款纯电轿车杀入到了榜单前十。

国产高端电车主打SUV的重要原因在于，对于国人而言，SUV最大的优势是空间较大，在智能化表现与大屏表现要更出色，整体用户体验与直观感受、冲击更强烈。适合家庭出行使用，很多中国家庭买一辆贵的车（超30万），往往更希望可以满足多个需求，包括家用和商用。

尤其是从续航层面来看，SUV底部空间大，能多塞电池，SUV既符合了中国人实际用车需求，而且可以在续航上增加更多的电池模组，提升续航表现。

燃油车价格战还没到底，电车冲击高端越来越难

综合燃油车技术、品牌溢价与品牌认知度、产品价格定位等方面的原因，中高端轿车市场，被BBA牢牢占据。

当然，我们也需要看到，综合轿车与SUV，理想、蔚来月销量仅次于BBA，已经可以说是“二线豪华汽车品牌的头部”了，国产电车品牌给到BBA的压力也越来越大。

尤其是在国内高端新能源市场，BBA面临的境况也不乐观，与本土品牌竞争，燃油车绝对强势，但纯电动车表现不佳。在售价40万元以上的纯电动车销量榜单上，位居前三的也都为国产品牌，这说明在高端纯电动车市场上，国产品牌对BBA品牌形成了强有力的挑战。

但在整体（燃油车+电车）中高端轿车市场，BBA霸榜，意味着燃油车的品牌溢价能力依然很能打。一个残酷的事实是，虽然电车一直喊着要淘汰燃油车，也一直宣称电车是智能机，油车是功能机。但霸榜中高端市场的是油车。

此外，当前燃油车因为清库存的原因，在大打价格战。目前已有十多个省市、超30个汽车品牌、上百款车型跟进了，成都汽车市场降价的时间将持续到6月30日，即直接到国6B实施时间节点。

从目前的库存水平（2月末的厂家和经销商库存上升到341万辆）和7月国六B实施的节点来看，燃油车市场要加速提早清理不达标库存，这波降价短时间内不会结束，这无疑压制了电车阵营的涨价空间。在30万区间市场，电车想要从BBA口中抢食的难度变大了。

而BBA在这个区间的性价比可能会变高，原本更低的价格可以买到更高的配置，就拿奔驰C级来说吧，降价达到了6万多，原本一台售价32.52-37.73万的豪华中级车，降价之后只需要27万出头，性价比极大凸显。

奔驰C级最低售价：25.65万起最高降价：7.50万图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈50万车友热议二手车3.88万起 | 4035辆

数据显示， 2月份，奔驰E级终于回到了冠军宝座的位置上，奔驰C级月销量达到了11492辆，环比增长106.17%，同比增长了127%。在2月中型轿车销量排行榜上排名第三，与凯美瑞和雅阁共同成为榜单中唯一三款月销量超万辆的车型。

从销量来看，对于普通人来说，BBA已经能够得着的时候，他们的优先倾向性还是比较明显。目前奔驰宝马打到了30万区间，在过去要37万~40万才能买的好车，如今30万出头就能买到。目前在售的奔驰C级销量来看，其产品的生命力与市场竞争力都很强，而且随着终端售价走低，性价比更高了。

总的来说，经历了今年1月份豪华车市场混乱的失序后， BBA正在恢复元气。

要反思与警惕什么？

如果说在电车席卷市场、渗透率达到30%的当下，智能机（电车）却冲击中高端乏力，这不符合产品与技术发展的逻辑。这背后，是否有值得反思之处？

从某种程度上，包括理想蔚来等新势力的核心竞争力在于产品与服务层面，而非技术。比如理想的增程式一直被业内称为落后的技术。但理想胜在互联网产品思维突出，中产奶爸的家用SUV定位，以及产品的细节做工、智能化、空间、内饰、省油等方面的体验都有它的独特优势。

从比亚迪到特斯拉，对销量与规模化追求越来越高，这两大头部大厂对品牌溢价没有太大的执念，只想最大化占据市场。而国产电车尤其是新势力本身是对标BBA，但是如今价格战持续打下去，未来的总体趋势是降价，减配、成本控制就成为大多数车企的基本操作。

因此，包括特斯拉在内的电车要在中高端市场打败BBA，短期内还不现实，尤为警惕的是，在价格战的趋势下，可能导致整体品牌调性下行。

从这个角度来看，理想与蔚来表态不打价格战，这对整个汽车行业而言，也是一个积极的信号。意味着这些车企在产品质量、品牌、服务等方面要做出更大的努力来吸引消费者，提高产品溢价能力，国产新势力原本都有一个中高端梦想，但当前的现实是总体实力与品牌影响力还有所欠缺，一方面是整个行业都在打价格战，要稳住中高端定位越来越难。蔚来理想高调宣称不打价格战，本质是自己给自己壮胆与打气。

2月的中高端轿车榜单透露出的扎心事实是，电车的高端化当前还不算成功，这可能是电车未来当下以及未来面临的难题，作为一个拥有全产业链布局、且技术最全面的国产厂商，比亚迪的核心基本盘更多还在20万以下的市场，特斯拉对高端轿车市场野心也并不大，这一市场反而是新势力厂商在苦苦支撑。

从长期来看，蔚来理想的护城河并不深，技术与品牌底蕴还需要持续发力与积累，这是国产电车抢食BBA中高端轿车市场的难点所在，尤其是在如今，电车正在陷入同质化之争，智能化、大空间等，堆料越来越严重了，现在电车卷完智能化，卷空间内饰、未来可能要卷底盘了，技术瓶颈显现。

随着产业链成熟、现在电池电芯电机智能交互平台，都是可以成模块化生产的，我们能看到电车下一代的提升方向了，电车越来越像当年国产手机的升级路径，国产手机如今的境况并没有达到业内的预期，这是电车高端化需要警惕的，也是当前需要思考破局的短板。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载